【國「慘」車1】再不搶救　國產車5年玩 - 汽車

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【國「慘」車1】再不搶救　國產車5年玩完！

國產車銷售量面臨內憂外患各種愁雲慘霧。 （圖／美術組繪）
近來台股爆量攻頂，國產車卻陷入愁雲慘霧，已連續3個月銷量輸給進口車，陷入「死亡
交叉」。國產車每開發一款新車，就要斥資10多億元，但只賣出幾萬輛，且進口引擎關稅
和進口車一樣為17.5％，根本難以抗衡。儘管行政院研議要降關稅，仍是「杯水車薪」。
本刊調查，國產車業者不敢說出來的是，太陽花學運阻斷服貿、貨貿的協商，連帶封殺了
國產車出口之路，年銷量從5年前的9萬輛，如今只剩2萬多輛，一位業者就直白地說：「
再不搶救，國產車就會變成國慘車，五年玩完。」

今年10月的台灣汽車市場，進口車銷量再度超越國產車，低迷多時的國產汽車業，已連續
3個月陷入「死亡交叉」泥沼。這個年產值4,000多億元、影響近30萬人生計的產業，正面
史上最臨殘酷的內憂外患。
本刊記者查訪十多位國產車業者後發現，過去10多年來，除了2008年的金融風暴，台灣汽
車年銷量維持在43至45萬輛間，看似穩定發展，其實暗潮洶湧。因為不僅國產車的銷售量
逐年遞減，整車外銷也不見樂觀。

心得/說明：(30字以上)
我以為是國產車商要檢討一下自己，
原來是太陽花害的，沒簽服貿跟貨貿害的啊。
原來納牌就是因為這樣在大陸賣不好。

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